主軸加工流程

棒料、鍛件 → 粗車加工 → 調(diào)質(zhì) → 精車加工 → 銑鍵槽 → 熱處理（表面淬火貨滲碳淬火） → 研磨中心孔 → 粗磨 → 精磨 → 成品檢測(cè)包裝

主軸質(zhì)量控制流程

進(jìn)貨檢測(cè)：尺寸檢測(cè)、探傷檢測(cè) → 檢測(cè)尺寸 → 檢測(cè)硬度 → 檢測(cè)尺寸 → 檢測(cè)鍵槽尺寸 → 檢測(cè)硬度 → 檢測(cè)孔徑 → 檢測(cè)尺寸 → 終檢

軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。

軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。

一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。

材料使用：

1、碳素鋼35、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能，應(yīng)用較多，其中以45鋼用得***為廣泛。

為了改善其力學(xué)性能，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。

2、合金鋼具有較高的力學(xué)性能，但價(jià)格較貴，多用于有特殊要求的軸。

例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性；

機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學(xué)性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。

軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是鋼；尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。

例如，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸，具有成本低廉、吸振性較好，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)。軸的力學(xué)模型是梁、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱循環(huán)。

其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過(guò)載斷裂、彈性變形過(guò)大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸，切削加工量大。

軸的分類：

常見(jiàn)的軸根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)形狀可分為直軸、軟軸、實(shí)心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：

①轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中***常見(jiàn)的軸，如各種減速器中的軸等。

②心軸，用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。

③傳動(dòng)軸，主要用來(lái)傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸等。

軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。

1）加工材料：材料整體采用高品質(zhì)鋼材，不易生銹，外表光潔。

2）加工方式：車，磨，刨，銑，CNC加工等，一體成型，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

，注重產(chǎn)品的每個(gè)細(xì)節(jié)，竭力打造高精度、高硬度、質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品。

3）尺寸公差：根據(jù)圖紙要求公差統(tǒng)一保證在±0.02以內(nèi)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行加工。

4）應(yīng)用領(lǐng)域：加工產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于印刷包裝機(jī)械、立體車庫(kù)設(shè)備、環(huán)保機(jī)械、輸送設(shè)備、

化工設(shè)備、冶金礦山設(shè)備、鋼鐵電力設(shè)備、攪拌設(shè)備、筑路機(jī)械、制糖工業(yè)、

風(fēng)力發(fā)電、扶梯電梯驅(qū)動(dòng)、船舶領(lǐng)域、輕工領(lǐng)域、造紙領(lǐng)域、冶金行業(yè)、

污水處理、建材行業(yè)、起重機(jī)械、輸送線、流水線等場(chǎng)合，歡迎來(lái)電咨詢！